Yeni Töke Makina Aluminum Adr Fuel Tanker Ready For Delivery New Vehicles - 2025 Yakıt Tankeri Yarı Römork
Düşük fiyattan ekipman satın almaya karar verirseniz gerçek satıcı ile iletişime geçtiğinizden emin olun. Ekipmanın sahibi hakkında bulabildiğiniz kadar çok bilgi edinmeye çalışın. Hile yapmanın bir yolu da kendinizi gerçek bir şirket olarak göstermektir. Şüpheye düşmeniz halinde, geribildirim formu üzerinden ek kontrol yapmamız için bizi bilgilendirin.
Bir satın alma yapmaya karar vermeden önce seçtiğiniz ekipmanın ortalama fiyatını anlamak için çeşitli satış tekliflerini dikkatli bir şekilde inceleyin. Beğendiğiniz teklifin fiyatı benzerlerinden çok daha düşükse biraz düşünün. Önemli bir fiyat farkı gizlenen kusurların veya satıcının dolandırıcılık yapma çabasının bir göstergesi olabilir.
Benzer ekipman için ortalama fiyattan çok farklı fiyattaki bir ürünü satın almayın.
Şüpheli güvencelere ve ön ödemeli ürünlere onay vermeyin. Şüpheye düşmeniz halinde, ayrıntıları netleştirmekten çekinmeyin, ilave fotoğraflar ve ekipmanın belgelerini isteyin, belgelerin orijinalliğini kontrol edin, soru sorun.
En yaygın dolandırıcılık biçimi. Hileci satıcılar bir ekipmanı satın alma hakkınızı “ayırtmak” için belirli bir miktar peşin ödeme talep edebilir. Böylelikle dolandırıcılar yüksek miktarda para toplayıp ortadan kaybolabilirler, bir daha iletişime geçemezsiniz.
- Ön ödemenin karta transferi
- İletişim sırasında satıcı şüphe uyandırıyorsa para transferi işlemini doğrulayan belgeler olmadan peşin ödeme yapmayın.
- “Emanetçi” hesabına transfer
- Bu tür bir istek sizi harekete geçirmelidir, büyük ihtimalle bir dolandırıcı ile iletişim kuruyorsunuz.
- Benzer isimdeki bir şirket hesabına transfer
- Dikkatli olun, dolandırıcılar, adda küçük değişiklikler yaparak kendilerini iyi bilinen şirketler gibi göstermeye çalışabilir. Şirket adı şüpheliyse para transferi yapmayın.
- Gerçek bir şirketin faturasına kendi bilgilerini yerleştirme
- Bir transfer gerçekleştirmeden önce, belirtilen detayların doğru olduğundan ve belirtilen şirketle ilişkili olduğundan emin olun.
Satıcı iletişim bilgileri
+90 507 573...
Göster
+90 507 573 42 81
+90 535 670...
Göster
+90 535 670 40 42
Türkiye 
Türkiye, Konya
7.300 kg
Türkiye, Antakya/Hatay
Türkiye, Konya
Türkiye, Konya
45 kg
Net ağırlık
14 kg
Türkiye
10.000 kg
Türkiye
Türkiye, Konya
26.000 kg
Net ağırlık
6.200 kg
Türkiye
14.500 kg
Türkiye
Türkiye, Konya
7.500 kg
Türkiye, Konya
Türkiye, Konya
Türkiye, Konya
26.000 kg
Net ağırlık
7.000 kg
Türkiye
Türkiye, DILOVASI / KOCAELI
Türkiye, DILOVASI / KOCAELI
Türkiye, DILOVASI / KOCAELI
Türkiye
38.000 kg
Net ağırlık
5.200 kg
Türkiye
Türkiye, Antakya/Hatay
TEKNİK ÖZELLİKLER
Ölçüler
Genişlik
:
max. 2.550 mm.
Yükseklik
:
max. 4.000 mm. *
Dingil Mesafe Aralığı
:
1.300 ~ 1.400 mm. *
King-Pin Yükseklği
:
1.250 ~ 1.350 mm. *
Boş Ağırlık
:
5.000 ~ 6.000 kg. *
Kapasite
Geometrik Hacim
:
20.000 ~ 40.000 l. *
Bölme Sayısı
:
1 ~ 7 *
Tank
Tank Kodu
:
LGBF
Tank Sınıfı
:
Sınıf 3
Yapı Malzeme Serisi
:
Alaşımlı Alüminyum
Taşıyacağı Ürünler
:
Benzin, Mazot, Jet A-1 Fuel Oıl
İşletme Sıcaklığı
:
-20 ˚C +50 ˚C
Sertifikalandırma
:
ADR - Türkiye TSE / TÜV AUSTRİA
* Ürün tipi ve opsiyonel donanım seçiminize bağlı olarak değişiklik gösterir.
Tank Gövdesi
EN 13094 dizayn standardına uygun, konik-silindirik kesitli tasarım,
Ön ve arkada 1’er adet dış bombe, seçilen bölme sayısına uygun EN 13094 dizayn standardında iç bombe / dalgakıran,
ISO 3834 Kaynaklı imalat kalite yeterlilik onaylı,
ISO 9001 : 2015 KALİTE YÖNETİM SİSTEMİ
ISO 14001 : 2015 ÇEVRE YÖNETİM SİSTEMİ
EN ISO 9606 – 1 : KAYNAKÇI YETERLİLİK SERTİFİKASI
ECE R 105 TEHLİKELİ MALLARIN TAŞINMASI REGÜLASYONUNA UYĞUNDUR.
ECE R 111 TANKERLERİN DEVRİLME KARARLILIĞI ONAYINA UYĞUNDUR
Tanker üretim sektöründe, konik ve ana gövde yapısında enlemesine eksiz, yekpare levhalar ve bunların kaynak birleşimlerinde en uzun kaynak dikiş teknolojisiyle üretilen, en az sayıda birleşim (T) noktasına sahip, emniyetli, pürüzsüz düzgün yüzeyli, eşsiz gövde yapısı,
Kesintisiz yüksek performanslı robotik kaynak teknolojisi kullanılarak, gövde üzerindeki stres etkisi ve insan faktöründen oluşan kaynak hataları minimize edilip çarpma ve darbelere karşı emniyetli hale getirilir,
Şasi birleşim noktalarında, gövde mukavemetini arttırmak, stres etkisini azaltmak için tank ve bağlantıları, maksimum izin verilebilen yük altında sonlu elemanlar analiz yöntemi ile test edilir, monoblok bağlantı semerlerine robotik kaynak teknolojisi uygulanarak gövdeyi yekpare kavraması sağlanır,
Şasi tasarımındaki eğim, tankın her bir bölmesi içerisinde sıvı kalmayacak şekilde tam boşaltım sağlar,
EN 15120 standardına uygun genleşme ve taşmalara karşı hava boşluğu emniyeti.
Dolum / Boşaltım Hattı: Dolum Hattı
Dolum Hattı:
Kaplinler ile sürüş yönüne göre sağ koldan alttan dolum veya menhol kapaklar üzerindeki dolum ağzı ile üstten dolum,
Boşaltım Hattı:
EN 13094’e uygun, sürüş yönüne göre sağda, taban valflerinden kaplinlere kadar uzanan, boşaltım sonrası hatta sıvı kalmayacak eğimde boşaltım hattı borulaması vasıtasıyla akarına serbest boşaltım,
ISO 3834 Kaynaklı imalat kalite yeterlilik onaylı, ithal patent dirseklere kaynakla birleştirilmiş boşaltım boruları.
Şasi
Gövde dizaynına uygun, yatayda ve düşeyde açılandırılmış, devrilme emniyeti sağlayan özel tasarım, monoblok şasi,
monoblok bağlantı semerlerinin şasi montaj yuvalarına mükemmel uyumu ile rijit bir yapı sağlar ve mukavemeti arttırır,
Üzerindeki stres azaltma boşlukları, yol şartlarından yürüyüş grubuna gelen kuvveti dağıtarak stresi azaltır,
Şasi konstrüksiyon parçaları mükemmel bir uyumlulukla, ISO 3834 Kaynaklı imalat kalite yeterlilik onayı kapsamında sertifikalı kaynakçılar tarafından sinerjik kaynak makineleri ile üretilir,
Şasi Ekipmanları
King-Pin
:
ECE R 55 regülasyonuna uygun aksam tip onaylı, 2” veya 3.5” alttan sökülüp takılabilen
Mekanik Ayaklar
:
Her biri çift hızlı, 25 ton dinamik, 50 ton statik yük kapasiteli treyler destek ayakları
Dingiller
:
Her biri 9 veya 10 ton kapasiteli, hava süspansiyonlu, disk frenli dingil seti,
Jantlar
:
14,00 veya 11,75 x 22,5
Lastikler
:
425 veya 385 /65 R 22,5
Fren Sistemi
:
ECE R 13 regülasyonuna uygun RSP’ li, 2S2M EBS fren sistemi
Elektrik Sistemi
:
ECE R 105 regülasyonuna uygun ADR’ li elektrik seti
Tampon
:
ECE R 58 regülasyonuna uygun
Boya
En az 2 kat epoksi astar ile boyama.
2 kat akrilik boya ile son kat “FIRIN BOYA” uygulaması.
Geliştirilmiş teknik teçhizat ile gövde üzerinde her noktaya homojen dağılım ve vernikli boya glossunda yüzey parlaklığı sağlanır.
TÖKE TRAILER, ürünlerde değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Teknik bilgiler yaklaşık veriler olup, standart ürün uygulamasına yöneliktir. Ölçüler, kamyon marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Yukarıda paylaşılan bilgiler teklif niteliği taşımamaktadır. Bizimle iletişiminiz halinde ürünle ilgili diğer detay bilgilere ulaşabilirsiniz.
Dimensions
Width
:
Max. 2.550 mm.
Height
:
Max. 4.000 mm. *
Axle Distance Range
:
1.300 ~ 1.400 mm. *
King-Pin Height
:
1.250 ~ 1.350 mm. *
Curb Weight
:
5.000 ~ 6.000 kg. *
Capacity
Geometric Volume
:
20.000 ~ 40.000 l. *
Number of Partitions
:
1 ~ 7 *
Tank
Tank Code
:
LGBF
Tank Class
:
Class 3
Building Material Series
:
Alloy Aluminum
Products to be Carried
:
Gasoline, Diesel, Jet A-1 Fuel Oıl
Operating Temperature
:
-20 ˚C +50 ˚C
Certification
:
ADR - Turkey TSE / TÜV AUSTRIA
* It varies depending on the product type and optional equipment selected.
Tank Body
EN 13094-compliant conical-cylindrical section design,
One outer camber in the front and rear, one inner camber/breakwater in accordance with the EN 13094 design standard and the number of compartments selected.
ISO 3834 authorized weld production quality qualification,
ISO 9001: 2015 QUALITY MANAGEMENT SYSTEM
ISO 14001: 2015 ENVIRONMENTAL MANAGEMENT SYSTEM
EN ISO 9606 - 1: WELDERS QUALIFICATION CERTIFICATE
COMPLY WITH THE ECE R 105 DANGEROUS GOODS HANDLING REGULATION.
COMPATIBLE WITH ECE R 111 ROLLING STABILITY APPROVAL FOR TANKERS
In the tanker manufacturing industry, conical and primary body structures, transversely seamless, monolithic plates, and their welding joints, created with the longest welding seam technology, having the fewest number of joint (T) points, a safe, smooth surface, and distinctive body structures.
The stress effect on the body and welding faults produced by the human factor are eliminated and made safe against hits and impacts by employing continuous, high-performance robotic welding technology.
Robotic welding is used on the monoblock connection saddles to make sure that the body is held together by a single piece. This makes the body stronger and reduces the stress at the chassis’ joints.
The sloped design of the chassis makes it easy for liquid to flow out, making sure that none of the liquid stays in each tank compartment.
EN 15120-compliant air gap safety against expansion and overflow.
Filling / Discharging Line
Filling Line:
Depending on the driving direction with couplings, the filling mouth on the manhole covers will be on the right arm from the bottom or the top.
Discharging Line:
Free discharge to the flow via EN 13094 discharge line piping, extending from the foot valves to the couplings and inclined to remain in the line after discharge.
ISO 3834 Welded manufacturing quality certification authorized discharge pipes welded to imported patent elbows.
Chassis
Specially constructed monoblock chassis, inclined horizontally and vertically in accordance with body design to provide tipping safety
The precise fit between the monoblock connection saddles and the chassis mounting slots creates a rigid structure and boosts strength.
The stress-reduction gaps on it ease tension by spreading the force caused by the road conditions across the walking group.
Chassis construction parts are manufactured in perfect harmony using synergistic welding machines by certified welders within the framework of ISO 3834 Welded manufacturing quality qualification approval.
Chassis Equipment:
King-Pin
:
Parts type-approved in accordance with the ECE R 55 standard, 2" or 3.5", can be installed and removed from the bottom.
Mechanical Legs
:
Each trailer support leg has a double speed, a dynamic load capability of 25 tons, and a static load capacity of 50 tons.
Axles
:
Axle set, each with a capacity of 9 or 10 tons, air suspension, drum or disc brakes
Rims
:
14,00 or 11,75 x 22,5
Tires
:
425 or 385 /65 R 22,5
Brake System
:
2S2M EBS brake system compliant with ECE R 13
Electric System
:
ADR electrical set compliant with ECE R 105 regulation.
Bumper
:
Compliant with ECE R 58 regulation
Paint
At least two coats of epoxy primer.
Two coats of acrylic paint and the final coat of "OVEN PAINT" application,
The technologically advanced equipment ensures uniform distribution to every spot on the body and surface brilliance in the varnished paint gloss.
TÖKE TRAILER reserves the right to make changes to the items. Technical information is approximate and intended for standard product application. Dimensions may vary based on the brand and model of the truck. The information provided above does not represent an offer. You can obtain further product-related details by contacting us.
المواصفات الفنية
أبعاد
عرض
:
الأعلى. 2،550 ملم.
ارتفاع
:
الأعلى. 4.000 ملم. *
تباعد قاعدة العجلات
:
1.300 ~ 1.400 ملم. *
ارتفاع دبوس الملك
:
1250 ~ 1350 ملم. *
كبح الوزن
:
5000 ~ 6000 كجم. *
الاهلية
الحجم الهندسي
:
20.000 ~ 40.000 لتر. *
عدد الأقسام
:
1 ~ 7 *
خزان
كود الخزان
:
LGBT
فئة الخزان
:
فئة 3
سلسلة مواد البناء
:
سبائك الألومنيوم
المنتجات التي سيتم حملها
:
البنزين والديزل وزيت وقود الطائرات النفاثة A-1
درجة حرارة التشغيل
:
-20 درجة مئوية +50 درجة مئوية
شهادة
:
ADR - تركيا TSE / TÜV AUSTRIA
* يختلف حسب نوع المنتج واختيار المعدات الاختيارية.
جسم الخزان
تصميم المقطع العرضي المخروطي الأسطواني وفقًا لمعيار التصميم EN 13094 ،
1 حدبة خارجية في الأمام والخلف ، حدبة داخلية / حاجز أمواج وفقًا لمعيار التصميم EN 13094 وفقًا لعدد المقصورات المختار ،
شهادة جودة التصنيع الملحومة ISO 3834 المعتمدة ،
نظام إدارة الجودة ISO 9001: 2015
ISO 14001: 2015 نظام إدارة البيئة
EN ISO 9606-1: شهادة تأهيل اللحام
تمتثل للائحة ECE R 105 الخاصة بالتعامل مع البضائع الخطرة.
متوافق مع اعتماد ECE R 111 لثبات الناقلات الدوارة
في قطاع إنتاج الناقلات ، الهيكل المخروطي والهيكل الرئيسي ، الألواح غير الملحومة بشكل عرضي ، متجانسة ومفاصل اللحام الخاصة بها ، تم إنتاجها باستخدام تقنية اللحام الأطول ، مع أقل عدد من نقاط الوصلات (T) ، سطح آمن ، أملس ، أملس ، جسم فريد بنية،
باستخدام تقنية اللحام الآلي عالية الأداء دون انقطاع ، يتم تقليل تأثير الضغط على الجسم وأخطاء اللحام الناتجة عن العامل البشري وجعلها آمنة ضد التأثيرات والتأثيرات ،
من أجل زيادة قوة الجسم وتقليل تأثير الضغط عند نقاط تقاطع الهيكل ، يتم اختبار الخزان ووصلاته باستخدام طريقة تحليل العناصر المحدودة تحت الحمل الأقصى المسموح به ، ويتم تطبيق تقنية اللحام الآلي على سروج التوصيل أحادية الكتلة لضمان قبضة قوية على الجسم ،
يضمن المنحدر في تصميم الهيكل التفريغ الكامل بحيث لا يبقى سائل في كل حجرة من الخزان ،
أمان فجوة الهواء ضد التمدد والفيضان وفقًا لمعيار EN 15120.
خط التعبئة / التفريغ: خط التعبئة
ملء خط:
اعتمادًا على اتجاه القيادة مع أدوات التوصيل ، الملء من الذراع الأيمن من الأسفل أو الحشو من الأعلى بفتحة التعبئة على أغطية غرف التفتيش ،
خط التفريغ:
التفريغ الحر للتدفق عن طريق أنابيب خط التفريغ وفقًا للمواصفة EN 13094 ، على اليمين وفقًا لاتجاه القيادة ، الممتد من صمامات القدم إلى أدوات التوصيل ، مع منحدر حيث لن يكون هناك سائل في الخط بعد التفريغ ،
أنابيب التفريغ الملحومة بأكواع براءات الاختراع المستوردة ، معتمدة من ISO 3834 لمؤهلات جودة التصنيع الملحومة.
الهيكل
هيكل أحادي الكتلة مصمم خصيصًا ، بزاوية أفقية ورأسية ، وفقًا لتصميم الجسم ، مما يوفر أمانًا عند الانقلاب ،
إنه يوفر هيكلًا صلبًا ويزيد من القوة مع التوافق المثالي لسروج التوصيل أحادية الكتلة مع فتحات تركيب الهيكل ،
تعمل فجوات تقليل الضغط الموجودة عليها على تقليل الضغط عن طريق توزيع القوة القادمة من ظروف الطريق إلى مجموعة المشي ،
يتم إنتاج أجزاء بناء الهيكل باستخدام آلات اللحام التآزرية من قبل عمال اللحام المعتمدين ضمن نطاق شهادة اعتماد جودة التصنيع الملحومة ISO 3834 ، في وئام تام ،
معدات الشاسيه
الملك دبوس
:
نوع المكون المعتمد وفقًا للوائح ECE R 55 ، يمكن تفكيك 2 "أو 3.5" من الأسفل
أقدام ميكانيكية
:
مقطورة دعم الأرجل ذات السرعة المزدوجة ، 25 طنًا ديناميكيًا ، سعة حمولة ثابتة 50 طنًا لكل منهما
المحاور
:
مجموعة المحور مع تعليق هوائي ، فرامل قرصية ، كل منها بسعة 9 أو 10 طن ،
عجلات
:
14.00 أو 11.75 × 22.5
الإطارات
:
425 أو 385/65 R 22.5
نظام الفرامل
:
نظام الفرامل 2S2M EBS مع RSP وفقًا للوائح ECE R 13
نظام كهربائي
:
الجهاز الكهربائي مع ADR وفقًا للوائح ECE R 105
متعادل
:
متوافق مع لائحة ECE R 58
رسم
الطلاء باستخدام طبقتين على الأقل من مادة الايبوكسي التمهيدي.
تطبيق طبقتين من طلاء الأكريليك والطلاء الأخير من "OVEN PAINT".
مع المعدات التقنية المتقدمة ، يتم توفير توزيع متجانس لكل نقطة على الجسم وسطوع السطح في لمعان الطلاء بالورنيش.
تحتفظ TÖKE TRAILER بالحق في إجراء تغييرات على المنتجات. المعلومات الفنية تقريبية وهي مخصصة لتطبيق المنتج القياسي. قد تختلف الأبعاد اعتمادًا على طراز وطراز الشاحنة. المعلومات التي تمت مشاركتها أعلاه لا تشكل عرضًا. إذا اتصلت بنا ، يمكنك الوصول إلى معلومات تفصيلية أخرى حول المنتج ".
Размеры
Ширина
:
макс. 2.550 мм.
Высота
:
макс. 4.000 мм. *
Расстояние между колесными базами
:
1.300 ~ 1.400 мм. *
Высота шкворня
:
1.250 ~ 1.350 мм. *
Пустая масса
:
5.000 ~ 6.000 кг. *
Емкость
Геометрический объем
:
20.000 ~ 40.000 л. *
Количество разделов
:
1 ~ 7 *
Бак
Код бака
:
LGBF
Класс бака
:
Класс 3
Серия строительных материалов
:
Сплав алюминия
Продукты для перевозки
:
Бензин, Дизель, Топливо для реактивных двигателей А-1
Рабочая Температура
:
-20 ˚С +50 ˚С
Сертификация
:
ADR - Турция TSE / TÜV АВСТРИЯ
* Варьируется в зависимости от типа продукта и выбора дополнительного оборудования.
Корпус бака
Конически-цилиндрическое поперечное сечение в соответствии со стандартом проектирования EN 13094,
1 внешний изгиб спереди и сзади, внутренний изгиб / волнорез в соответствии со стандартом проектирования EN 13094 в соответствии с выбранным количеством отсеков,
Утверждена квалификация качества сварного производства ISO 3834,
ISO 9001: 2015 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ
ISO 14001: 2015 СИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
EN ISO 9606 – 1: СЕРТИФИКАТ КВАЛИФИКАЦИИ СВАРЩИКОВ
СООТВЕТСТВУЙТЕ НОРМАМ ECE R 105 О ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.
СОВМЕСТИМОСТЬ С СЕРТИФИКАТОМ ОСТОЙЧИВОСТИ НА КАЧЕНИИ ТАНКЕРОВ ECE R 111
В секторе танкерного производства коническая и основная конструкция корпуса, поперечно бесшовные, монолитные листы и их сварные соединения, изготовленные по самой длинной технологии сварного шва, имеющие наименьшее количество точек соединения (Т), безопасная, ровная гладкая поверхность, уникальная конструкция корпуса , бесперебойная высокопроизводительная роботизированная сварка, благодаря применению технологии напряженное воздействие на корпус и дефекты сварки, вызванные человеческим фактором, сведены к минимуму и защищены от ударов.
С целью повышения прочности корпуса и снижения напряженного воздействия в местах соединения шасси бак и его соединения испытываются методом конечных элементов при максимально допустимой нагрузке, применяется технология роботизированной сварки седловых опор моноблока для обеспечения прочного соединения корпуса.
Наклон в конструкции шасси обеспечивает полную разгрузку, поэтому в каждом отсеке бака не остается жидкости.
Защита воздушного зазора от расширения и переполнения в соответствии со стандартом EN 15120.
Линия розлив/разгрузки
Линия розлива:
В зависимости от направления движения с муфтами, розлив из правого рукава снизу или розлив сверху с заправочной горловиной на крышках люков,
Линия разгрузки:
Свободный сброс в поток посредством трубопровода нагнетательного трубопровода в соответствии с EN 13094, расположенного справа по ходу движения от донных клапанов до муфт, с наклоном оставаться в трубопроводе после нагнетания.
Напорные трубы, приваренные к импортным патентованным отводам, сертифицированы по ISO 3834 Квалификация качества сварного производства.
Шасси
Специально разработанное моноблочное шасси, расположенное под углом по горизонтали и вертикали, в соответствии с конструкцией корпуса, обеспечивающее безопасность опрокидывания, обеспечивает жесткую конструкцию и увеличивает прочность за счет идеальной гармонии соединения седел моноблока с монтажными ячейками шасси.
Зазоры для снижения напряжения на нем уменьшают нагрузку, распределяя силу, поступающую от дорожных условий, на пешеходную группу.
Детали конструкции шасси изготавливаются с помощью синергетических сварочных аппаратов сертифицированными сварщиками в рамках сертификации качества сварного производства ISO 3834 в идеальной гармонии.
Оснащение шасси:
King-Pin
:
Тип компонента, одобренный в соответствии с нормой ECE R 55, 2” или 3,5” который можно разобрать снизу
Механические ножки
:
Опорные стойки прицепа с двойной скоростью, динамическая нагрузка 25 тонн, статическая нагрузка 50 тонн каждая
Оси
:
Комплект мостов с пневмоподвеской, дисковый тормоз, грузоподъемностью 9 или 10 тонн каждый,
Колеса
:
14,00 или 11,75 х 22,5
Шины
:
425 или 385/65 R 22,5
Тормозная система
:
Тормозная система 2S2M EBS с RSP в соответствии с нормой ECE R 13
Электрическая система
:
Электрический комплект с ADR в соответствии с нормой ECE R 105
Буфер
:
Соответствует регламенту ECE R 58.
Краска
Покраска не менее чем в 2 слоя эпоксидной грунтовки.
Нанесение 2 слоев акриловой краски и последний слой с краской “FIRIN BOYA”
Благодаря разработанному техническому оснащению обеспечивается равномерное распределение в каждой точке корпуса и поверхностная яркость блеска лакокрасочного покрытия.
TÖKE TRAILER оставляет за собой право вносить изменения в продукцию. Техническая информация является приблизительной и предназначена для стандартного применения продукта. Размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Представленная выше информация не является офертой. Если вы свяжетесь с нами, вы можете получить подробную информацию о продукте.